Najnovšie modely osobných automobilov bývajú vybavené pre prípad defektu pneumatiky opravnou sadou. No nie vždy pomôže a preto považujeme za lepšiu voľbu rezervnú pneumatiku. Ak ju máte v aute a prezuli ste na zimné pneumatiky, aká pneumatika by mala byť na rezervnom kolese?

Defekt pneumatiky, to nemusí byť len malý klinec, ktorý nespôsobí veľký problém, len vypustí vzduch z pneumatiky. No priznajme si otvorene, kto z vás si vyskúšal použitie opravnej sady alebo si aspoň prečítal návod, ako opraviť prázdnu pneumatiku? A zvládli by ste to aj počas dažďa alebo snehovej metelice? Lebo problémy sa nevyskytujú len za pekného slnečného dňa. Určite mi dajú za pravdu motoristi, ktorí už riešili defekt pneumatiky uprostred noci na frekventovanej ceste alebo po tme a za dažďa. Bez predchádzajúcich skúseností a znalosti problematiky je to neľahká úloha.

Preto je lepšou voľbou, ak je automobil vybavený rezervným kolesom. Ideálne plnohodnotným, lebo dojazdová rezerva, teda úzke koleso s úzkou pneumatikou, je naozaj len na dojazd do pneuservisu, môže sa s ním ísť len obmedzenou rýchlosťou, pretože výrazne mení jazdné vlastnosti automobilu vrátane brzdnej dráhy. A kto bol nútený ísť s takým autom tristo kilometrov…

Tak ako opravná sada pneumatiky aj dojazdová rezerva sú úsporným riešením. Vraj miesta v automobile, no máme pocit, že riešia skôr náklady výrobcu, ako problémy vodiča. A kto mal skúsenosti aj s dojazdovým kolesom, hľadá riešenie ako ho v aute nahradiť plnohodnotným kolesom. Hoci aj odstránením tvarovaných vložiek pre kolesa a zdvihák.

Keď si však dáte do auta plnohodnotné koleso ako rezervu, aká pneumatika by na ňom mala byť? Letná alebo zimná?

Čo hovoria pravidlá?

Na jednej náprave musia byť vždy identické pneumatiky (rovnaký rozmer, typ, dezén aj výrobca). Rôzne pneumatiky na jednej náprave môžu mať odlišný obvod, čo môže poškodiť ESP, ABS, spôsobiť ťahanie auta do strany a problémy pri brzdení. Môžete mať iné pneumatiky na prednej a zadnej náprave (napr. širšie vpredu, užšie vzadu), ak to výrobca vozidla povolil a pneumatiky sú na každej náprave zhodné. Kombinovanie letných a zimných pneumatík nie je bezpečné a môže viesť k nepredvídateľnému správaniu auta.

Takže na bežnú jazdu musia byť na jednej náprave identické pneumatiky, ale defekt nie je bežná jazda. Ide o možnosť dostať sa do miesta, kde vám defekt pneumatiky opravia alebo v prípade jej zničenia predajú dve nové. Áno, redaktor má osobnú skúsenosť, kedy na ceste dlhej 500 km v jej polovici vplyvom defektu došlo k poškodeniu pneumatiky tak, že ju bolo nutné vymeniť. A aby boli na náprave identické pneumatiky, bolo potrebné kúpiť dve. Našťastie po návrate z cesty bola plánovaná výmena pneumatík pre ich dezén 1,7 mm, takže to tak „nebolelo“ 😉 Bolo síce možné pokračovať na rezervnom kolese, ale absolvovať niekoľkostokilometrovú cestu bez náhradného kolesa nepovažujeme za rozumné.

Aká guma v rezerve?

Tak ako je rozumné namiesto výmeny pneumatík na diskoch meniť zimné za letné a naopak celé kolesá aj s diskami, bolo by fajn mať z každej sady piaty disk aj pneumatiku ako rezervu. No povedzme si úprimne, kto kedy tú rezervnú pneumatiku úplne dojazdil alebo ňou nahradil niektoré koleso na aute, takže ju vlastne využil? Väčšinou prídu rezervné pneumatiky navnivoč tým, že skrátka zostarnú, niektoré sa ani neprevezú na aute. Ekonomicky sú to vyhodené peniaze, hoci nás môžu zachrániť v mnohých nepríjemných situáciách a dovolia nám pokračovať v jazde. A keď vymeníte ojazdené pneumatiky za iné, kúpiť znovu „nepotrebnú“ piatu pneumatiku?

V situácii, kedy chceme mať ako rezervu len jeden disk a jednu pneumatiku, voliť letný alebo zimný dezén? Keďže v zime na snehu a poľadovici nám zákon prikazuje použiť zimnú pneumatiku, ale nám nezakazuje používať ju v lete, tak je lepším riešením mať ako jedinú rezervu zimnú pneumatiku a v prípade defektu v zime nebudeme mať problém s bezpečnosťou jazdy a v lete prispôsobíme jazdu tomu, že zimná pneumatika je vo vyšších teplotách mäkšia a nedrží tak dobre stopu a nebudeme „rezať“ zákruty a predvídame brzdenie, teda dodržiavame odstup od vozidiel pred nami.

Vždy si musíme uvedomiť, či už pri použití úzkeho dojazdového kolesa alebo zimnej rezervy v lete, že sa jedná o núdzovú jazdu, predsa takto nebudeme jazdiť celý mesiac.